Pozdrav,

bacite oko na sliku. Što mislite, koliko su ova crijeva pored filtera za gorivo stara? 5 godina? 20 godina? Nope. 3 mjeseca. Pozvao me čovjek tijekom namještanja geometrije ovjesa da bacim oko na crijeva. Mehaničar koji ih je mijenjao isprva nije vjerovao da ih je stvarno zamijenio, pa je krenuo u tiradu oko kvalitete crijeva, da sve danas dolazi iz Kine itd.

Bio sam malo iznenađen da moram mehaničara/restauratora voditi za ruku i objašnjavati mu da crijeva za gorivo nisu stvorena jednaka. Kako je riječ o jednom od uglednijih ljudi na ovom području, dolazim do zaključka da naši mehaničari nisu baš upoznati s finesama crijeva za gorivo, a time onda i većina njihovih mušterija.

U nadi da će to nekome pomoći si zato dopuštam ovdje u kratkim crtama opisati koja crijeva za gorivo su prikladna za što:

1) Većina crijeva je proizvedena od tri različita materijala - unutrašnji, vanjski i vlakna koja im daju dodatnu čvrstoću.

2) Ovo crijevo gore je od CR-a u vanjskom sloju, NBR-a u unutarnjem sloju i tekstila između - NBR je materijal srednje propusnosti za gorivo (maksimalno 10 grama po 100 cm^(2) pri 60 stupnjeva tijekom 24 sata, zato je po DIN-u 73379-1 označen s **2**A), a CR generalno *nije* kompatibilan s etanolom!

3) Iako je ovo crijevo "po standardu", to u stvari **ništa** ne govori o njegovoj kompatibilnosti s modernim gorivom! DIN 73379-1 je iz 1997. i povučena je otprilike 2014., dakle ako na crijevu piše 73379-1 ili 73379-2 riječ je o crijevu koje je ispitivano s benzinom i dizelom, **ne** s etanolom, **ne** s E10. Proizvođač načelno može reći da je crijevo kompatibilno s tim gorivom, ali to nama kao kupcima ništa ne znači jer nije naveden **standard** po kojem je crijevo kompatibilno s modernim gorivima! Možda je procjena proizvođača da je crijevo kompatibilno to što nije puknulo nakon dva dana, ali ja s ovako nabreklim crijevima sigurno ne bih htio otići na neku dulju vožnju.

4) Maksimalna radna temperatura ovog crijeva je 90 stupnjeva i time u principu nije prikladno za uporabu u motornom prostoru!

5) Crijeva uronjena u gorivo se razlikuju od crijeva korištenih izvana jer i vanjski sloj mora biti otporan na gorivo. Dakle, za uporabu u spremniku za gorivo potrebno je nabaviti posebno crijevo.

6) Crijevo za vanjsku uporabu koje je kompatibilno s modernim gorivima ima unutarnji sloj od FKM-a ili FPM-a, a poželjno je da je vanjski sloj od ECO-a, te da je prisutan i međusloj od ECO-a (oznaka **3E**). FKM ima nižu propusnost od NBR-a, ECO je bitno otporniji na alkohol od CR-a, a u kombinaciji imaju veću dopuštenu radnu temperaturu (minimalno 110 stupnjeva). Takvo crijevo košta 15-20 € po metru dok 2A crijevo košta 5 € po metru.

  
TL;DR Nije svako crijevo za svaku primjenu. Zbog suvremenog sastava goriva inzistirati na crijevu s 3E oznakom vani. Primjerice Cohline 2240.

O crijevima za gorivo