Eventjes de reacties op AutoWeek doorgespit en man, wat een onzin wordt er soms gedebiteerd. Benzinerijders die accudegradatie bestempelen als een "defect", alsof hun eigen motor na 150.000 km nog even krachtig is als op dag één.

Accudegradatie is gewoon de natuurlijke afname van accucapaciteit. Net zoals een benzinemotor na verloop van tijd vermogen verliest, paardjes verslijt, meer olie gaat verbruiken, verliest een elektrische auto geleidelijk accucapaciteit. Dat is geen mankement, dat is gebruik.

En dat geldt voor elke elektrische auto. Niet alleen de Nissan Leaf, die al jaren wordt opgevoerd als het ultieme bewijs dat "EV's niet deugen". Ook een Kia EV6 of Hyundai Ioniq 6 degradeert. Die verhalen over 100% SoH na vijf jaar moet je met een flinke korrel zout nemen, want SoH-metingen zijn fabrikant- en meetmethode-afhankelijk en lang niet altijd onderling vergelijkbaar.

Het verschil zit hem in het tempo en de oorzaken: passief thermisch management (zoals bij de Leaf) versnelt degradatie onder extreme omstandigheden. Actief gekoelde accu's doen het beter. Maar geen enkele accu is immuun voor tijd en gebruik.

Degradatie is slijtage. Slijtage is normaal. En nee, dat maakt een EV met 85% SoH na zeven jaar geen auto vol gebreken.

Accudegradatie is geen defect, het is gewoon slijtage