Vickers Medium Mark D
El Mark D era casi idéntico al Mark C, que se vendió al Imperio japonés en 1927. Las diferencias entre ambos modelos no están bien documentadas, pero parece que la única diferencia importante del Mark D era la adición de una cúpula sobre la posición del comandante en la torreta.
Lo que sí sabemos es que el Mark D era una mejora del Mk.II estándar. Tenía un diseño más convencional, con el motor reubicado en la parte trasera del vehículo. El motor en este nuevo compartimento era más potente que los modelos anteriores. Se trataba de un motor de gasolina Sunbeam Amazon de 6 cilindros refrigerado por agua, con una potencia de 170 CV. Este motor le proporcionaba al tanque una velocidad máxima de 31 km/h.
El tanque era de construcción atornillada, pero se desconoce el grosor exacto del blindaje. No sería descabellado suponer que tenía propiedades de blindaje similares a las del Vickers Mk.II, que tenía un blindaje de hasta 8 mm de espesor. Otras mejoras incorporadas en los Mark D y C incluían un ligero alargamiento de la suspensión y tolvas de lodo mejoradas. La suspensión constaba de 6 pares de bogies de doble rueda conectados a resortes helicoidales. También había una rueda tensora de tensión de oruga sobre un solo resorte helicoidal entre el bogie delantero y la rueda tensora en la parte delantera del tanque. Había 4 rodillos de retorno de oruga y la rueda motriz estaba en la parte trasera.
El armamento también era diferente de los modelos anteriores. El armamento principal consistía en un cañón de 6 libras de baja velocidad diseñado para disparar proyectiles de alto explosivo en una función de apoyo a la infantería. Esto contrastaba con los cañones de 3 libras de mayor velocidad que se utilizaban en otros tanques Vickers británicos. También estaba armado con no menos de cuatro ametralladoras Vickers .303 refrigeradas por agua. Dos de ellas estaban ubicadas en los flancos del vehículo. Había otra montada en la parte trasera de la torreta y otra a la izquierda del glacis superior.
El Mark D tenía una tripulación de 5 personas: el comandante, el artillero, el cargador y el conductor. Se desconoce la función del quinto hombre, pero probablemente era el ametrallador. El puesto del conductor era bastante expuesto, ya que se encontraba detrás de una protuberancia en la parte delantera del tanque. El conductor accedía a su puesto a través de una gran puerta a la derecha de la protuberancia. El resto de la tripulación accedía a través de escotillas en los flancos del tanque.
Los irlandeses se incorporaron relativamente tarde a la idea de la guerra de tanques. Antes de la década de 1930, su única experiencia con vehículos blindados se limitaba a algunos tipos de automóviles blindados, como los Rolls-Royce y los Lancia. El Mark D fue probado en el Reino Unido por el principal defensor irlandés de la guerra blindada, el teniente Sean Collins-Powell. El teniente era sobrino del revolucionario irlandés asesinado, Michael Collins. Se entrenó en el uso y la aplicación de tanques en el Campo de Pruebas de Aberdeen, Maryland, EE. UU. Collins-Powell recibió el tanque y luego lo acompañó de regreso a Irlanda.
Desafortunadamente, no se sabe mucho sobre el tiempo que el Mark D estuvo en servicio con el Ejército Irlandés. Sabemos que fue asignado al 2.º Escuadrón de Caballería del Cuerpo de Caballería Irlandés, con base en el Cuartel Cathal Brugha en Rathmines, Dublín. Los tanques se habrían utilizado para entrenamiento de artillería y armas combinadas con infantería en Glen of Imaal en las montañas de Wicklow. Las 5948 acres de Glen se habían utilizado como campo de tiro de artillería desde 1900.
En 1934-35, al Mark D se le unieron en el 2.º Batallón Blindado dos tanques ligeros suecos L-60 . El pequeño y ágil tanque ligero fabricado por Landsverk superó al lento y engorroso Vickers, que ya estaba prácticamente obsoleto en todos los aspectos.
El tanque fue retirado oficialmente del servicio activo en 1937. En 1940, el Mark D sufrió daños irreparables al intentar superar obstáculos construidos por el Cuerpo de Ingenieros durante un ejercicio de entrenamiento. Existen indicios de que el motor del tanque también pudo haberse incendiado.
Tras este incidente, el tanque fue desguazado. Sin embargo, la torreta armada con un cañón de 6 libras se conservó y se colocó como torreta estática en las defensas exteriores del campamento de Curragh, en Kildare, donde el tanque pasó sus últimos años. Solo el cañón se conserva y actualmente se exhibe en el Museo del Campamento de Curragh.
Posted Jun 12, 2026, 8:14 PM UTC