S-Bahn Verlängerung nach Neuhausen Filder (13.06.2026)
Schauen wir uns heute mal den Stand der S-Bahn Verlängerung nach Neuhausen auf den Fildern an.
Hier die Projekt-Webseite:
https://www.ssb-ag.de/unternehmen/projekte/s-bahn-neuhausen/
Auf der Webseite der Gemeinde Neuhausen sieht man ein paar Bilder des im Bau befindlichen Endbahnhofes.
https://www.neuhausen-fildern.de/Wirtschaft-Bauen-Umwelt/S-Bahn-Verlaengerung
Da die Strecke ebenfalls in den Digitalen Knoten Stuttgart eingebunden werden soll und demnach keine Signale aufgestellt werden, ist aktuell nicht klar, ob man 2028 wirklich eröffnen kann. Am 26.06 gibt es bezüglich S21 mehr offizielle Infos, da wird man dann eventuell auch mehr zu der Strecke erfahren. Aber schauen wir und mal vor Ort um:
In Neuhausen sind die Bahnsteigkanten bereits fertiggestellt.
Das ende der Strecke.
Auch diese Unterführung ist bereits seit einiger Zeit fertig.
Der Bahnhof Neuhausen wird 3 Gleise haben.
Das linke wird einen S-Bahn Langzug (200 Meter) aufnehmen können, links davon wird noch ein neuer ZOB angelegt.
Das mittlere Gleis wird nur zur Abstellung verwendet.
Das rechte Gleis wird eine abgestellte 70 Meter S-Bahn und einen S-Bahn Langzug aufnehmen können. Dafür wird es auch in 2 Abschnitte geteilt.
Durch Neuhausen verläuft die eingleisig durch einen Trog. Eine zweigleisige Ausführung hätte den Nutzen-Kosten-Faktor unter 1 gedrückt. Das ist aber auch nicht ganz so schlimm, da die S-Bahnen sich an der Endstation sowieso kreuzen müssen und die Strecke auf absehbare Zeit sowieso nicht weiter gebaut werden kann.
Nur wenige 100 Meter nach Neuhausen unterfährt die S-Bahn das Werkgelände von Thyssen Krupp Elevators. Hier der Trog von der Neuhausener Seite.
Und hier von der Filderstädter Seite.
Nochmal der Thysssen-Trog, diesmal mit Blick Richtung Filderstadt-Silmingen.
Silmingen wird (welch Überraschung) wieder in einen Trog durchquert. Hier die Einfahrt in den Trog aus Richtung Neuhausen. Ab hier wird die Strecke 2-gleisig geführt.
Der Künftige Silminger Bahnhof. Der Mitelbahnsteig wird sich von der Brücke im Hintergrund bis etwa zur Kamera erstrecken.
Der Künftige Bahnhofsbereich mit Blick Richtung Neuhausen.
Nach den Bahnhof steigt die Strecke wieder aus den Trog heraus.
Vor Filderstadt Bernhausen sinkt die Trasse in einen Trog um dann in einen Tunnel zu verschwinden.
Das Tunnelportal mit Blick Richtung Neuhausen.
An der Neuhausener Seite des Tunnels wird bereits mit der Abdichtung des Tunnels gearbeitet.
Kurz vor den bestehenden S-Bahn Tunnel ist die Tunneldecke noch offen.
Hier kann man auch das ende des bestehenden S-Bahn Tunnels sehen.
Das Licht, dass durch das Loch im Tunnelende eindringt, kann man auch von der Station Filderstadt sehen, wenn man in Richtung der heutigen Abstellanlage schaut, die dann Teil der neuen S-Bahn Strecke werden wird.
Posted Jun 14, 2026, 12:26 PM UTC