UE ar putea pune taxe și pe PHEV-urile chinezești (BYD, Chery), după ce au ocolit tarifele pe electrice

Pe scurt: după ce UE a pus în 2024 tarife suplimentare pe electricele făcute în China (între 7,8% pentru Tesla Shanghai și 35,3% pentru SAIC, peste vama standard de 10%), brandurile chinezești s-au mutat masiv pe plug-in hybrid, care au rămas doar cu vama de 10%. Și a mers: cota lor în vânzările europene a sărit de la 18% în aprilie 2025 la 34% un an mai târziu. BYD Seal U a fost cel mai vândut plug-in din UE până în aprilie, iar în Germania BYD a ajuns pe primul loc la PHEV în mai.

Acum, conform unui material Handelsblatt din 19 iunie, Comisia ar pregăti o anchetă anti-subvenție și pe hibrizii plug-in. Încă nu-i confirmat oficial, nu există nivel de taxă stabilit, mecanism legal sau calendar. În plus, BYD, Geely și SAIC deja au dat în judecată tarifele pe electrice, deci chiar dacă vine ceva, nu-i clar că ține în instanță.

La noi, modelele care s-ar simți cel mai mult ar fi tot BYD Seal U și Chery Tiggo, fix alea vândute pe ideea de plug-in mai accesibil. Cât anume s-ar scumpi nu poate zice nimeni până nu-i stabilit procentul.

Sincer, mie mi se pare deocamdată mai mult semnal politic decât măsură concretă, dar dacă chiar intră în 2027 schimbă toată socoteala pentru cine se uită acum la un plug-in chinezesc.

Voi cum vedeți, mai are sens să aștepți un BYD sau Chery plug-in cu riscul ăsta de taxă pe masă, sau iei acum cât vama e încă 10%?