يوم الجمعة 7/8/2026 تعرضت أنا وأسرتي لموقف بالغ الخطورة، كان من الممكن أن يتحول إلى حادث مميت، ولولا ستر الله ورعايته لكانت العواقب مختلفة تمامًا.

أثناء قيادتي لسيارتي Nissan Sunny N16 موديل 2014 على طريق القاهرة–الإسكندرية الصحراوي، فوجئت بإضاءة لمبة Check Engine، ثم فقدت السيارة قدرتها على السير وتصاعد بخار كثيف من حجرة المحرك، واضطررت إلى التوقف بصورة مفاجئة على الطريق السريع.

كنت برفقة زوجتي وأطفالي، وكان توقف السيارة المفاجئ وسط حركة السيارات السريعة يمثل خطرًا حقيقيًا على حياتنا وحياة الآخرين. ولولا فضل الله، ثم قيام أحد قائدي السيارات خلفي بتأمين الطريق، لتمكنت بصعوبة من إخراج السيارة إلى جانب الطريق وتجنب حادث خطير.

بعد فتح غطاء المحرك، تبين أن الخزان البلاستيكي العلوي للردياتير قد انكسر بالكامل، وتسرب سائل التبريد.

والأمر الذي أثار استغرابي أن السيارة كانت قد خضعت قبل الواقعة بفترة قصيرة جدًا لصيانة 105,000 كم داخل التوكيل، وبعد حوالي 1,300 كم فقط بدأت ألاحظ ارتفاعًا بسيطًا في درجة الحرارة وضعفًا بسيطًا في سحب السيارة، ثم وقع العطل.

ماذا حدث بعد ذلك؟

قمت بدفع السيارة ونقلها إلى مركز أوتو إيجيبت – فرع أبو رواش بناءً على توجيهات خدمة العملاء، وتم فحص السيارة.

وأفاد الفحص الفني بأن السيارة تحتاج إلى:

• تغيير الردياتير.
• تغيير الثرموستات.
• فك المحرك وتغيير جوان وش السلندر.
• وإجراء إصلاحات أخرى نتيجة ما ترتب على ارتفاع درجة الحرارة.

لكن النقطة التي أثارت قلقي بشدة:
بحسب ما لاحظته أثناء وجود السيارة في المركز، وبعد أن كان قد تبين وجود مشكلة في الردياتير وفقدان سائل التبريد، تم تشغيل السيارة وتحريكها وإجراء اختبارات عليها لمدة تقارب أربع ساعات، وعند استلامها لاحظت أن دورة التبريد كانت خالية من المياه، بما في ذلك القربة الاحتياطية.

وهنا أتساءل من الناحية الفنية: هل من الصحيح تشغيل واختبار محرك في هذه الحالة مع عدم وجود سائل تبريد كافٍ في دورة التبريد؟ وهل يمكن أن يؤدي ذلك إلى تفاقم الأضرار التي لحقت بالمحرك؟

ثم جاءت إجابة نيسان مصر

بعد تصعيد الموضوع إلى نيسان مصر، تم إبلاغي بأن ما حدث يعتبر حادثًا عرضيًا نتيجة العمر الافتراضي للسيارة، وأن صيانة 105,000 كم لا تشمل تغيير أجزاء دورة التبريد.

وهنا أجد نفسي أمام عدة تساؤلات:

إذا كان التوكيل يقوم أثناء الصيانة بتقييم السيارة وتنفيذ أعمال إضافية يرى أنها ضرورية، فلماذا تم تنفيذ أعمال مثل:

1. تغيير سائل المساحات رغم أنني لم أطلبه.
2. غسيل حجرة المحرك رغم أنني لم أطلبه.
3. تغيير بعض اللمبات وإضافتها إلى الفاتورة.

فإذا كان مركز الخدمة يقوم بتحديد أعمال إضافية وتنفيذها وفقًا لتقييمه الفني، فلماذا لم يتم التنبيه إلى حالة الردياتير أو الثرموستات أو دورة التبريد، خصوصًا مع ظهور ارتفاع في درجة الحرارة بعد الصيانة؟

والأهم أنني كنت ملتزمًا بالصيانة الدورية داخل مراكز الخدمة المعتمدة، ولم أتجاوز موعد الصيانة، وحدث العطل بعد مسافة قصيرة جدًا من آخر صيانة.