Con l'inizio di settembre stanno terminando tutti quei cantieri impattanti iniziati a luglio sfruttando le vacanze estive, vediamo quali sono i risultati.

Cominciamo dalla tratta in comune con la linea esistente (che ha obbligato quest'ultima ad una chiusura di oltre 2 mesi): innanzitutto è già stato completato l'incrocio di corso Garibaldi, che vede le due linee sdoppiarsi per proseguire una a sud sul tracciato esistente e una ad ovest verso Chiesanuova e Rubano.

Spostandoci alla fermata Eremitani, è già stato predisposto l'allungamento delle banchine con questi muretti in pietra, probabilmente le parti restanti verranno completate in seguito anche con il tram in esercizio.

Più avanzati invece sono i lavori della nuova fermata De Gasperi (a sostituzione della vecchia Trieste, in parte già demolita), anche qui probabilmente si completerà l'opera in una fase successiva.

Infine arriviamo in stazione, cuore della futura rete, dove gli operai si stanno affrettando a terminare il doppio anello (a quanto sembra manca solo la posa dei binari, attualmente in fase di completamento), necessario per la riattivazione della linea SIR1 posticipata dall'1/09 al 10/09.

L'opera cruciale da concludere il più velocemente possibile per riattivare la linea esistente è proprio quella della stazione (che pare essere in ritardo sulla tabella di marcia), a cui dovrà seguire una fase di pre-esercizio sui nuovi nodi richiesta dal ministero per testare gli scambi.
Ce la farà Padova a completare tutto entro l'inizio delle scuole?

Aggiornamento cantieri tram Padova (pt.1)